세상에서 가장 빠른 자동차

세상에서 가장 빠른 자동차는? 아마도 이것은 자동차와 속도와 관련하여 가장 많이 논의되는 문제일 것입니다. 그 이유는 자동차를 사랑하는 사람들이 알고 싶어하는 한 가지는 자동차가 얼마나 빨리 갈 수 있는지입니다. 예를 들어 슈퍼카에 대해 가장 먼저 묻는 것은 다른 사양을 묻기 전에 최고 속도가 얼마인지입니다. 가속 및 토크와 같은 다른 요소도 중요하지만 최고 속도를 알면 다른 수치가 어떻게 보일지 명확하게 알 수 있습니다.

10년이 넘는 기간 동안 세계에서 가장 빠른 자동차는 시속 400킬로미터, 즉 시속 약 248마일을 갈 수 있는 차량이었습니다. 이 제한을 처음으로 초과한 차량은 2005년 부가티 베이론 EB 16.4 . 그 이후로 기록은 더 높아졌습니다. 이 기사에서 우리는 세계에서 가장 빠른 양산차, 이 주장이 어떻게 결정되는지, 가장 가까운 경쟁에 대해 알아볼 것입니다.

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세계에서 가장 빠른 양산차

세계에서 가장 빠른 양산차는 세계에서 가장 빠른 차와 약간 다릅니다. 세계에서 가장 빠른 자동차는 단순히 1227.985km/h의 육상 속도 기록 보유자입니다. 그러나 중고차는 일반 시장에 판매할 수 없습니다. 세계에서 가장 빠른 양산차는 출발점까지 왕복 2회 최고 속도의 평균으로 최고 속도를 내는 자동차다. 세계에서 가장 빠른 양산차는 그 기록을 세운 것과 같은 사양으로 대중시장에 팔리는 차다. 그렇다면 부가티는 세계에서 가장 빠른 자동차일까요? 아니요. 그 자리는 Koenigsegg Agera RS가 보유하고 있습니다.

1. 코닉세그 아제라 RS

그만큼 Koenigsegg Agera RS는 지금까지 생산된 자동차 중 가장 빠른 속도의 공식 기록 보유자입니다. Agera RS는 네바다의 11마일 길이의 도로에서 상당히 인상적이었습니다. 기록은 네바다 교통부가 기록 시도를 위해 도로를 폐쇄한 라스베이거스와 파럼프 사이에 세워졌습니다. 차는 첫 번째와 두 번째 주행에서 각각 284.5mph와 271.19mph의 기록적인 고속을 기록했습니다. 평균 최고 속도는 277.87mph였습니다. Koenigsegg Agera RS가 여전히 세계 기록에서 가장 빠른 자동차로 유지되는 이유입니다.

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Agera는 또한 매우 고급 사양을 자랑합니다. 그것은 천문학적인 1160 bhp와 1280Nm의 토크를 내는 5리터 V8 엔진을 가지고 있습니다. 알루미늄 벌집 모양의 탄소 섬유 섀시로 강도를 높이고 연료 탱크가 디자인에 주입되어 더욱 견고한 구조를 제공합니다. 1395kg으로 들어오는 대부분의 자동차보다 가볍습니다. 이 엔진 사양에 대한 놀라운 점은 사용 가능한 가장 높은 것이 아니라 1160 브레이크 마력이 865kW와 동일하다는 것입니다. 여기에 매우 놀라운 사실이 있습니다. 1MW 옵션도 사용할 수 있습니다.

다음으로 물어볼 논리적인 질문은 다음과 같습니다. 세계에서 가장 빠른 차는 얼마입니까? Koenigsegg는 결코 저렴하지 않으며 그들의 기록 보유자도 다르지 않습니다. Agera RS의 가격은 200만 달러가 조금 넘는데, Agera R이 200만 달러, Koenigsegg Regera도 200만 달러에 달하는 구형 모델과 유사합니다. 재미있는 사실은 Christian Von Koenigsegg가 Koenigsegg Regera를 운전한다는 것입니다. Koenigsegg Agera는 속도를 위해 위에서 아래로 제작되었으며 그의 이유 때문에 차는 미국에서 합법적인 도로가 아닙니다.

2. 헤네시 베놈 F5

Hennessey Venom F5는 최고 속도가 시속 301마일, 즉 484km/h인 세계에서 가장 빠른 비공식 자동차입니다. 이 속도와 Agera RS가 세운 기록의 차이가 너무 커서 현실에서는 거의 달성이 불가능한 것처럼 보이지만 Venom F5의 사양을 보면 믿게 될 것입니다. Venom F5는 7.4리터 V8 엔진에서 1,600마력을 뿜어내며 세계에서 가장 높은 마력의 자동차가 되었습니다. 함께 제공되는 두 개의 터보 차저는 그 엄청난 양의 전력과 많은 관련이 있습니다. 자동차 전체에 탄소 섬유를 사용하여 전체 강도를 희생하지 않고 무게를 줄였으며 무게에 대한 제동 마력의 비율은 거의 1에 가깝습니다. 연석 무게는 1338kg으로 1kg당 마력보다 더 많은 것을 의미하며 갑자기 484km/h가 이해가 됩니다.

3. 헤네시 베놈 GT

Venom GT는 Kennedy Space Center의 활주로에서 시속 270.4마일을 기록했습니다. 이 달리기는 기록되었지만 기네스 세계 기록은 그것이 기록에 대한 정당한 주장이라는 것을 인정하기를 거부했습니다. 왜냐하면 그것은 한 방향일 뿐이고 돌아오는 달리기가 없었기 때문입니다. 평균 속도를 계산할 때 풍속 변화를 고려하므로 두 번의 주행이 모두 정당한 주장에 필요합니다. Venom GT는 1244마력을 내는 7리터 엔진에도 불구하고 여전히 빠릅니다. 베놈 GT의 무게도 1244kg, 우연의 일치? 나는 그렇게 생각하지 않는다. 이 차는 속도를 위해 제작되었으며 토크 대 중량 비율이 모든 것을 말해줍니다.

4. 부가티 베이론 슈퍼 스포츠

세계에서 가장 빠른 자동차의 이전 기록 보유자는 약 415km/h인 258mph의 Bugatti Veyron Super Sport입니다. Veyron은 Koenigsegg Agera RS가 속도의 왕이 되기까지 총 7년 동안 기록을 보유하고 있습니다. Veyron은 16기통 W 16 엔진을 탑재하여 4개의 터보 차저와 인터쿨러의 도움을 받아 1200마력을 발휘하는 세계에서 가장 빠른 자동차 목록에 있는 모든 차보다 훨씬 더 큰 엔진을 가지고 있습니다. Veyron 16.4 Super Sport는 1500Nm의 토크와 2.5초 만에 0-100의 번개처럼 빠른 가속을 제공합니다. 그것보다 더 빠른 유일한 거리의 합법적 생산 차량은 Tesla Model S입니다.

5. 부가티 시론

플래그십 Bugatti는 현재 전임자 Veyron 16.4 Super Sport만큼 럭셔리함과 파워를 제공하도록 제작된 Chiron입니다. Chiron은 전임자와 달리 세계에서 가장 빠른 자동차의 왕좌에 대한 확인되지 않은 주장을 가지고 있습니다. 업그레이드 없이 생산 모델에서 최고 속도는 261mph입니다. 인상적인 1500 hp를 생산하는 이 제품은 이전 모델과 동등하게 강력하지만 기네스 세계 기록에 오르기 위해 모니터링 테스트를 거치지 않았습니다. 부가티의 최고 속도는 안전을 위해 제한되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 최대 415km/h로 제한되며 이 제한 속도는 자동차가 리미터와 함께 판매되는 것으로 간주됩니다.

6. SSC 얼티밋 에어로

SSC Ultimate AERO는 Veyron Super Sport로 대체되기 전인 2007년부터 3년 동안 세계에서 가장 빠른 양산차 기록을 보유했습니다. Ultimate AERO는 Deweltron의 GPS 시스템에 의해 추적되고 나중에 기네스 세계 기록에 의해 검증된 독립적인 양방향 주행 후에 기록을 달성했습니다. 차는 1183bhp를 생산하는 6.3리터 V8 엔진으로 평균 최고 속도 256.18mph를 기록했습니다. Ultimate AERO는 모든 동력을 전달하는 전자식 운전 보조 장치가 없기 때문에 순수한 운전 경험을 제공합니다.

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경쟁을 만나다

Agera RS는 지금까지 지난 1년 동안 세계에서 가장 빠른 자동차의 공식 기록 보유자입니다. 이것은 다른 제조업체들이 기네스 세계 기록을 세우기 위해 자신의 차를 트랙에 올리지 않았기 때문에 유지되는 냄비입니다. 그러나 이러한 제조업체는 매우 빠른 자동차를 출시했으며 Agera RS보다 더 높은 기록을 세웠다고 주장합니다. 이 차량 중 일부는 속도 제한이 없었지만 생산 버전은 제한되었습니다.

세계에서 가장 빠른 차라고 주장하는 다른 많은 차량이 있었지만 지금까지는 Koenigsegg Agera RS가 1위를 차지했습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. Rimac Concept Two, Tesla Roadster, Milan Red 및 Aston Martine Valkyrie. 기네스 세계 기록이 기록을 다시 업데이트할 때까지 현상 유지는 한동안 변경되지 않을 수 있습니다. 적어도 Bugatti가 Veyron 및 Veyron Super Sport로 두 번 했던 것처럼 다른 회사가 기록에 대한 모니터링 테스트를 수행하기로 결정할 때까지는.

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